刚结束的阿塞拜疆站F1大奖赛正赛冲线时刻，红牛二队车手利亚姆·劳森以第四名的成绩冲过终点线，直接刷新了自己进入F1正式参赛序列以来的正赛最佳战绩，赛后相关话题半小时内冲上全球赛车论坛热搜，不少车迷翻出他过去两年的替补出场记录，直言这位新西兰小将终于熬出了属于自己的高光时刻。
正赛排名跳升11位 数据含金量远超纸面排名
劳森本站从第15位发车，此前他的个人最佳正赛成绩是去年荷兰站顶替突发身体不适的佩雷兹出战拿到的第九名，这次直接跳升到第四的位次，整个正赛的平均圈速比同队的前F1冠军车手里卡多快了0.4秒以上，是全场所有车手里圈速稳定性排名第三的车手。
他的所有超车节点都选得极为稳妥，第12圈在连续弯道走线卡住内线超过阿隆索，比分网中国第32圈在主直道末端借助DRS优势干净利落地超了加斯利，最后十圈还在轮胎损耗超过70%的情况下扛住了诺里斯的连续进攻，全程没有出现任何锁胎、冲出赛道或者防守犯规的失误。
中游车手竞争格局生变 劳森拿到红牛一队考察最高优先级
此前红牛青训体系里的年轻车手顺位，劳森一直排在已经被迈凯伦锁定长约的皮亚斯特里之后，长期只能拿到零星的替补出场机会，比分网这次劳森正赛的爆发式发挥，直接把自己的顺位拉到了红牛一队替补席的第一优先级。
当前红牛一队的二号车手佩雷兹状态持续低迷，过去三站正赛都没能进入前六，红牛管理层已经多次公开表示会在夏休期评估下个赛季的二号车手席位，劳森这次拿出的硬成绩，相当于直接给管理层递上了最有说服力的竞聘简历，不少内部人士透露红牛已经把他列入下赛季主力席位的候选名单。
车迷热议背后是新生代车手的突围共性
很多车迷翻出劳森过去两年的经历，他大部分时间都是作为预备车手待在模拟器前打磨走线细节，只有主力车手受伤或者染病的时候才能拿到寥寥几次出场机会，之前不少业内评论都觉得他会在红牛二队耗到合约结束，就彻底离开F1赛事序列。
这次劳森正赛的高光表现，也让不少车迷开始讨论F1现行的预备车手制度，很多有天赋的年轻车手没有足够的出场机会，只能靠偶尔的正赛亮相证明自己，劳森这次的爆发也给其他坐冷板凳的年轻车手指了一条可复制的突围路径。
后续几站走势预判 劳森有望冲击年度车手榜前八
接下来的三站赛道都是劳森之前在F2时期拿到过领奖台的赛道，他对这些赛道的刹车点、弯道走线和轮胎损耗节奏都非常熟悉，红牛二队本赛季的赛车完成最新空气动力学升级之后尾速优势明显，完全有能力支撑劳森继续拿出稳定的好成绩。
现在劳森的年度积分已经来到38分，距离排名第八的阿隆索只差12分，如果接下来两站能稳定拿到前五的成绩，他完全有机会在自己第一个完整的F1赛季里冲进年度车手榜前八，创造新西兰车手在F1赛事中的历史最佳排名。
不少车迷已经开始公开呼吁红牛一队下个赛季直接提拔劳森顶替佩雷兹的位置，比分网中国让他和维斯塔潘组成全年轻的红牛主力阵容，后续几站的劳森正赛表现，也会成为整个F1围场最受关注的核心看点之一。
